Байкальский тупик: в Иркутской области намечается очередная драка за дорожные миллиарды

Правительство Прибайкалья объявило аукцион на реконструкцию трассы Иркутск - Большое Голоустное. Цена вопроса - 1,4 миллиарда рублей.

Реконструкции подлежит участок с 46 по 70 километр. Таким образом, дорога Иркутск - Голоустное будет иметь асфальтовое покрытие практически на всем протяжении. Работы начнутся в 2016 году, завершатся - в 2018 году.

Цена основного лота аукциона - 1 378 476 860 рублей. Кроме того, разыгрывается еще несколько мелких, смежных лотов (на установку освещения в границах населенных пунктов вдоль трассы и т.п.) на общую сумму 48 миллионов рублей. Совокупная стоимость проекта - более 1,4 миллиардов рублей.

Работы производятся в рамках государственной региональной программы "Развитие дорожного хозяйства на 2014-2020 годы". Источники финансирования: федеральный и областной бюджет. Регион потратит на дорогу 48,6 млн. рублей в 2016 году, в 213 млн. рублей - в 2017-м и 163,7 млн. рублей - в 2018 году. В свою очередь Москва даст 50 млн. рублей в 2016 году, 656,4 млн. рублей - в 2017-м, и еще 246,6 - в 2018-м.

Солидно.

Торги пройдут в форме электронного аукциона. Подача заявок - до 30 августа. Определение заказчика состоится 9 сентября 2016 года.

Комментарий БАБРа:

Стройка будет проходить в относительной близости от Иркутска, в незначительном удалении от основных транспортах и инфраструктурных артерий. В связи с этим стоит ожидать, что за жирный дорожный лот будут бороться сразу несколько известных подрядчиков. Торги обещают стать скандальными уже на этапе отбора участников.

Кроме того, обращает на себя внимание, что раз за разом большие дорожные деньги приходят в Иркутскую область на строительство тупиковых трасс, ведущих к Байкалу. Это и знаменитый Байкальский тракт, и трасса Еланцы - МРС и Голоустненский тракт.

Возможно, здесь сказывается то обстоятельство, что профильная региональная программа версталась еще при губернаторе Сергее Ерощенко, который был в некоторой степени одержим идеей масштабного дорожного строительства в байкальском направлении, о чем БАБР подробно писал ранее.

Известно, например, что деньги на вторую очередь реконструкции Байкальского тракта были обещаны региону еще в 2013-14 годах, и эта договоренность с Федерацией осталась в силе даже после смены власти в иркутском Сером доме. Возможно, в случае с Голоустненским трактом действуют те же схемы.

Все это, впрочем, не отменяет того факта, что огромные деньги из областного и федерального бюджета будут выделены на дорогу, которая, по сути, никуда не ведет.

Стоит напомнить, что в Большом Голоустном постоянно проживает менее 600 человек. До середины нулевых в деревню вела узкая, однополосная грунтовка сомнительного качества. В 2008 году губернатор Игорь Есиповский начал будировать тему строительства в Голоустном Особой экономической зоны "Ворота Байкала".

Тема ОЭЗ получила широкое развитие при губернаторе Дмитрии Мезенцеве в 2009-11 годах, когда в Голоустном стал проводится провластный молодежный лагерь "Байкал-2020". Примерно в это же время на Голоустненский тракт начали выделяться деньги. На первом этапе освежили грунтовку: ее расширили, выровняли и отсыпали.

При губернаторе Сергее Ерощенко про ОЭЗ успешно забыли, однако дорогу в Голоустное продолжали приводить в порядок. Был произведен ремонт асфальтного полотна вплоть до 40 километра, после чего началась частичная реконструкция трассы большими картами - сначала в районе Малого Голоустного, затем на участке 40-46 км. Известно, что в 2014-15 годах на строительство дороги потратили около 100 миллионов рублей.