С губернатора Левченко жестко спросили за аэропорт

Депутаты Заксобрания наконец-то озаботились судьбой Иркутского аэропорта.

Напомним, на протяжении всего 2016 года Правительство Сергея Левченко проделывало весьма странные маневры вокруг воздушной гавани столицы региона. Мы не будем пересказывать детали этих кульбитов, напомним лишь, что сомнительной деятельностью иркутских чиновников давно заинтересовались и специалисты ФАС и высокопоставленные представители Минтранса РФ.

Предыстория вопроса в материалах БАБРа:

ФАС повторно предостерегла Сергея Левченко от выбора инвестора аэропорта без конкурса

Александр Битаров: аэропорт продавать не будут

Иркутский аэропорт. Большая ложь Сергея Левченко

Между тем, на дворе февраль 2017 года и подковерными интригами Правительства наконец-то заинтересовался депутатский корпус. К сессии Заксобрания 15 февраля было подготовлено два аналогичных депутатских запроса: один за авторством фракции ЛДПР, под другим стояла подпись спикера ЗС и секретаря ИРО "Единой России" Сергей Брилки. В итоге к рассмотрению был принят запрос депутатов ЛДПР.

БАБР публикует текст запроса полностью:

Обращает на себя внимание жесткость формулировок и четкость оценок. Депутаты требуют от Правительства конкретных объяснений:

— С какой целью у ОАО «Международный аэропорт «Иркутск» был изменен статус на непубличное акционерное общество?
— С какой целью готовится изъятие имущества у АО «Международный аэропорт «Иркутск» и передача его на неконкурсной основе сторонней организации?

Лучше и не спросишь.

Важно, что в рамках обсуждения запроса депутат Олег Кузнецов предложил внести в финальную формулировку два дополнительных пункта, а именно: а) запретить Правительству любые действия с имуществом аэропорта вплоть до снятия запроса с контроля; б) на этот же период запретить Правительству принимать кадровые решения в руководстве компании.

Предложения депутата Кузнецова были одобрены и, вероятно, попадут в итоговую версию документа, который имеет вполне определенный юридический статус.

На практике это может означать, что до конца публичных разбирательств в парламенте команда Сергея Левченко будет максимально ограничена в маневре и вряд ли сможет передать аэропорт тому или иному инвестору без проведения открытой конкурсной процедуры.

На наш взгляд это частная победа здравого смысла над серыми, околокоррупционными схемами. Правда, соответствующий депутатский запрос должен был появиться еще летом 2016 года, или даже раньше. "Слуги народа", как всегда, тянули до последнего, видимо, ожидая приказа начальства. Дождались.