Метро в Красноярске: в преддверии большого распила
Проект красноярского метро, легендарного и несбыточного, постепенно обретает плоть и визуализируется. Но, может так оказаться, что раскрученный Уссом проект актуализации метро не станет былью и так и останется байками из советского склепа.
Так выглядит актуальный проект будущего метрополитена, представленный краевым Минтрансом в июне. Девять станций на левом берегу Енисея протяжённостью 12,6 километра. Линия метро, сеть городской электрички и трамвая объединены в единую транспортную систему - с пересадочными узлами, где можно сменить вид транспорта. Не исключается, что от центра на правый берег будет проложена вторая ветка метро._26182540_b.jpg)
26 июля на сайте госзакупок был размещён тендер - открытый электронный аукцион на «выполнение работ по корректировке проектно-сметной документации по объекту «первая линия метрополитена в г. Красноярске». Закупку разместило Агентство государственного заказа Красноярского края, которое находится в ведении краевого правительства. Заказчик работ - КГКУ «Краевое транспортное управление».
Цена вопроса - 955 миллионов рублей. В материалах закупки источником финансирования указаны два бюджета - федеральный и краевой, хотя доля финансирования от края обещает стать мизерной.
Корректировку проекта красноярского метро можно смело назвать первым раундом большого распила казённых бюджетов. На строительство метрополитена может уйти до 70 миллиардов рублей: только представьте, какое раздолье для казнокрадов и пильщиков всех мастей.
От проектировщика требуют успешный опыт работы на смежных и сопоставимых по масштабам проектах, обеспеченность квалифицированными трудовыми ресурсами, также в качестве критерия упомянута деловая репутация.
Приём заявок завершается 26 августа. Победитель будет объявлен 3 сентября.
На самом деле определяющим критерием наверняка станет не опыт и не квалификация фирмы-проектировщика, а её аффилированность с краевыми властями. Допустить до крупной кормушки «чужой» бизнес - на такой опрометчивый поступок власти едва ли пойдут. О том, насколько велики нежные чувства краевых и городских властей к дружественным бизнесменам и структурам - об этом на страницах БАБРа систематически рассказывается. Эмпирический опыт прошедшей Универсиады наглядно показывает: на капиталоёмкие мегапроекты в Красноярском крае активно заводят аффилированный бизнес.
Проект метро образца 90-х годов устарел.
Одно время от местных чиновников звучали слова о том, что главным критерием должна стать стоимость: чем ниже - тем лучше. Однако в начале лета краевой Минтранс отверг проект метро, который совместно подготовили «КрасноярскТИСИЗ» и китайская компания Poly Group.
Отклонённый проект предполагал удешевление строительства - до 48 миллиардов рублей. Так что экономичность правительство Усса вряд ли заботит. Чем менее ёмкий с точки зрения финансирования проект - тем меньше поле для распила. К сожалению, сейчас прослеживается именно такая логика.
Напомним, идея построить метро в Красноярске уходит корнями в советские годы. Вялотекущее строительство началось в 1995 году. В 2013-м проект безвременно законсервировали.
На полях Универсиады в марте подсуетился губернатор Усс, представив план возрождения проекта метрополитена прилетевшему в Красноярск президенту Путину. Глава государства дал согласие выделить миллиард на проект корректировки - тот самый, подрядчик по которому станет известен 3 сентября.
_15235318_b.jpg)