Подземке в Красноярске - быть?
Долгое время метро в Красноярске было утопией и небылицей. Но после пресс-конференции с Владимиром Путиным в рядах региональных чиновников и бизнеса началось заметное оживление. Все причастные к идее фикс о строительстве подземки заметно воспряли духом и стали форсировать дату запуска инфраструктурного объекта, который, вроде как, должен внести свой посильный вклад в улучшение экологии в Красноярске.
Напомним, во время пресс-конференции 19 декабря президент Путин завёл речь о метро в Красноярске, отметив, что такие проекты «нужно реализовывать вместе с федеральными властями и при федеральной поддержке»:
«Совсем недавно мы говорили о планах развития метро в Красноярске, где его начали строить, а потом просто заморозили. Как первый шаг, нужно сделать это там…».
В Красноярском крае слова главы государства расценили как явный «зелёный свет» на те 64 миллиарда рублей, которые краевые власти ещё в июле этого года определили как «средства за счёт федерального бюджета» в законопроекте о метро, внесённом в региональное Заксобрание.
Олег Митволь, глава «КрасноярскТИЗИС».
Бизнесмен и политик Олег Митволь, компания которого получила миллиардный подряд на актуализацию устаревшего проекта метро и который не прочь зайти на 64 миллиарда под строительство, сразу же после пресс-конференции Путина поспешил наметить сроки запуска красноярского метро. И не просто расплывчатые рамки - а с детализацией вплоть до календарного дня и месяца.
«И, если не будет никаких срывов, запустить первую очередь планируется к 1 сентября 2023 года», - процитировало Митволя агентство ТАСС.
Строительство же, по словам Митволя, может начаться уже в 2020 году - после того, как подготовленный его компанией проект корректировки метро пройдёт Главгосэкспертизу.
Вслед за Митволем форсировать строительство стал губернатор Александр Усс, который, собственно, и является воскресителем идеи о метро. На пресс-конференции 23 декабря глава региона заявил собравшимся журналистам следующее:
«Я бы очень хотел проехаться на красноярском метро еще в статусе губернатора. Для этого есть две возможности: либо успеть за 4 года, либо выдвигаться на второй срок. Мы ориентируемся на первый вариант!».
Одним словом, в тусовке вокруг красноярского метро воцарился ажиотаж. Президент негласно пообещал 64 миллиарда рублей - а это новые мегавозможности для распила и освоения бюджетных потоков из федерации, махинаций с выбором контрагентов/подрядчиков и прочих схематозов.
Если отбросить коррупционный потенциал проекта строительства красноярского метро, то в действительности мы можем наблюдать значительный рассинхрон идей и интенций на уровне высшей федеральной власти.
В конце октября федеральное Министерство транспорта высказывает негативное отношение к метро в регионах, называя его убыточным и нерациональным с экономической точки зрения, и задаёт тренд на развитие в субъектах наземного вида транспорта.
Ранее на БАБРе:
И вот в декабре глава государства публично высказывается в пользу региональных подземок, называя этот вид транспорта востребованным.
Предложить свою тему и связаться с редакцией БАБРа в Красноярске можно по адресу [email protected].
