Ставка на грузы. Итоги работы аэропорта «Байкал» за 2023 год

В аэропорту Улан-Удэ подвели итоги исторического для предприятия 2023 года. О рекордах и достижениях сообщил генеральный директор Дмитрий Гармаев. А о фейлах воздушной гавани сообщает, как обычно, Бабр.

Воздушная гавань за год обслужила 797 грузовых самолетов. Это на 385 больше, чем в 2022 году. Количество обработанного груза выросло более чем на 60% (примерно на пять тысяч тонн). В итоге аэропорт «Байкал» стал седьмым в стране по объему грузоперевозок. Самый активный грузоперевозчик — китайская авиакомпания «Авиастар Ту». Пассажиропоток же увеличился на 14% и достиг 715,6 тысячи пассажиров. Результат высокий, но не настолько внушительный. Гармаев планировал пробить хоть какое-то направление в Китай в 2023 году, но потерей Таиланда и «монгольскими качелями» он показал свои истинные умения как управленца и инфлюенсера.

Роман Троценко смекнул, что дело пахнет деньгами, так что холдинг «Новапорт» поторопился обустроить улан-удэнский аэропорт складом временного хранения груза за 25 миллионов рублей. Предприятие уже официально получило свидетельство о включении в реестр владельцев СВХ, что в теории должно привлечь еще больше грузовых компаний. Если в 2022 году прибыль «Байкала» составила 262,1 миллиона рублей (на 52% больше, чем в 2021-м), то в 2023 году она должна рекордно вырасти.

Рост грузопотока связан с санкциями и логистическими изменениями импорта. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Китай мощно нарастил экспорт в Россию, заняв освободившиеся ниши. Географическое положение аэропорта «Байкал» на середине пути между Москвой и Шанхаем оказалось удобным для дозаправки грузовых бортов. В итоге грузовая деятельность стала приносить Гармаеву намного больший доход, чем пассажирская.

В это же время сотрудников аэропорта «Байкал» не устраивает заработная плата. Иначе как объяснить то, что они пытаются нечестно зарабатывать на туристах.

«Забрали из аэропорта друга. Там мы первый раз узнали о народной традиции "н**би москвича", девушка перед нами забрала талон на въезд из шлагбаума, он открылся, если б мы проехали, то там бы и остались или заплатили бы большую сумму, пришлось идти к охране под ор сзади стоящих машин», — рассказала на своей странице ВКонтакте одна из жительниц Московской области, прилетевшая в январе в Бурятию для отдыха на Байкале.

Но москвичи оказались внимательными и заработать на них не вышло. После таких финтов версия о том, что Дмитрий Гармаев использует парковку для заработка на беспечных водителях, звучит еще правдоподобнее. Репутация перед пассажирами уже не так важна, когда основным источником заработка стали грузоперевозки.

Тем не менее строительство нового терминала для внутрироссийских перевозок идет по плану. Объект строит инжиниринговая группа «Спектрум». Одним из главных нововведений станет установка двух подвижных телетрапов, которые позволят пассажирам удобно перемещаться из аэропорта в самолет, не выходя на улицу и не кучкуясь в автобусах, особенно зимой. Все-таки в автопарке воздушной гавани далеко не современные «Волгобасы».

Отметим, что в 2023 году в российские аэропорты холдинга «Новапорт» зашел «Тинькофф». Сотрудники банка достают пассажиров аэропорта Улан-Удэ «выгодными предложениями». Клиенты аэропорта вспоминают встречи с тинькоффскими продаванами совершенно нелестными словами. Интеграция с банком, очевидно, приносит неплохой процент и гендиректору воздушной гавани Дмитрию Гармаеву, и «Новапорту».

В 2024 году с открытием нового терминала у аэропорта появится еще больше площадей для привлечения различного бизнеса. Но пример работы «Тинькофф» говорит о том, что интересы пассажира здесь далеко не на первом месте. Будь воля Гармаева, он бы и микрозаймовые организации призвал к сотрудничеству.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.

Фото: страница ВКонтакте Елисаветы Коковиной, телеграм-канал Дмитрия Гармаева