Заставь иркутскую мэрию генплан писать – она и лоб расшибет
В Иркутске 29 февраля утвердили новый генеральный план города. Да, от авторов трехлетней реконструкции путепровода на Джамбула и анонсированной со второго захода реконструкции путепровода на Батарейной (начатой в 2021-м).
В срок до 2043 года городские власти наобещали вверенной территории такие дела, что в процессе точно не обошлось без каких-то вдохновляющих веществ.
Может, документ снабдить эпиграфом «Плюй в глаза – божья роса»?
Собственно, почему сразу возникла ассоциация с объектами, подобными путепроводам?
Да потому что в ближайшие 20 лет в Иркутске теперь планируется строительство ТРЕХ мостов, причем два – через Ангару (один соединит Свердловский округ с Октябрьским, второй – с выходом на Маратовскую развязку). И бонусом двух канатных дорог с левого берега на правый (одна параллельная Академическому мосту от ледового дворца «Байкал» до Сибирской, вторая – от рощи «Звездочка» до краеведческого музея на Карла Маркса).
Добавим, что еще в конце 2021-го мэр Руслан Болотов смотрел на генплан и вообще на планы и их реализацию значительно трезвее (далее процитирован материал в СМИ в тот период):
«По словам мэра, проектировщики должны включить в новый генеральный план строительство еще одного моста через Ангару. «Академический мост был включен в генплан в 1985 году, а в каком появился, мы сами с вами знаем», – напомнил при этом Руслан Болотов.
Вице-мэр Андрей Южаков в эпохальный момент утверждения генплана в 2024-м сообщил, что Руслан Николаевич поставил задачу сделать документ понятным и прозрачным. То есть о реалистичности речь не шла!
И понеслась.
Намечен мостовой переход через Иркут, южный и северные обходы Иркутска, не говоря уж о новых дорогах.
Кроме этого, запланировали шесть загадочных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) для пересадки пассажиров с междугороднего транспорта на городской. Там же создадут и необходимую социальную инфраструктуру, в том числе кафе, магазины и туалеты (глядишь, и возле самой мэрии бесплатный, стационарный и чистый появится, чем черт не шутит).
На базе речпорта предусмотрено развитие логистического центра федерального значения с нуль-переходом и телепортатором.
Конечно же, новый аэропорт для внутренних линий на месте действующего аэровокзала и международный аэропорт в Позднякова! Как без них, и генплан не генплан.
Отдельная тема – «инфраструктура для электросамокатов, велосипедов и пешеходов», коней и людей. На минуточку, протяженность велотрасс должна вырасти с нынешних 9,3 километра до 74,5 (плюс 16 велопешеходных мостов!)! В частности, велосипедной дорожкой (да, для разгрузки автотрасс) надо связать Ново-Ленино с центром города.
Так и видится, как зимой ново-ленинское население крутит педали на работу. И часов в восемь-девять вечера назад. Это вам не вялодорожка, как нарекли в Братске одно из начинаний городских властей. При минус 30-35 можно претендовать на рекорды...
Жилфонд хотят нарастить до более чем 24 тысяч квадратных метров. Открыв, видимо, четвертое измерение, ведь развивать город собрались именно компактно, не через увеличение территории. А сейчас в Иркутске где-то 18 тысяч «квадратов».
Конечно, детсады на 9,4 тысячи мест и школы более чем на 32 тысячи...
Про учреждения здравоохранения или культуры пока даже побоялись, видимо, подробно говорить, чтобы изумление городской общественности не достигло болезненных пределов (а на сайте администрации сам новый генплан пока не выложен).
Если гипотетически обернуть эти мощные 20 лет назад и предположить, что тогда городские власти трудились бы так же эффективно, как это задумано генпланом до 2043-го, то сейчас мэрия замахивалась бы на метро и космопорт!..
В общем, общение мэра и городского комитета архитектуры и градостроительства по данной теме можно сравнить с советским анекдотом.
– Вань, а что такое встречный план?
– Ну, как тебе объяснить?.. Вот ты мне говоришь: «Давай, Ванюша, два раза сегодня!». А я тебе – встречным планом: «Нет, Мань, давай три!». Хотя мы оба знаем, что даже одного толком не получится...
