«Спортивной» так и веет. Дзержинская ветка метро
Новосибирск — город возможностей и город странностей. Самым загадочным здесь является местная власть. Мэр неоднократно говорил о том, что многострадальная станция метро «Спортивная» находится в приоритете. В действительности же всё внимание на проектировании перегонного тоннеля Дзержинской ветки метро. Компания ОАО «Минскметропроект» из Белоруссии должна выполнить работу за 300 дней.
Ученик превзошёл учителя?
Нынешний мэр Максим Кудрявцев является протеже губернатора Новосибирской области Андрея Травникова. Но, судя по фактам, ученик в некоторых моментах уже даже превзошёл своего учителя. Дело в том, что губернатор имел неосторожность в феврале заявить о том, что станция метро «Спортивная» находится в приоритете. При этом мэр говорил лишь о развитии метрополитена. О том, что губер и мэр не согласовали планы, рассуждать не будем. Пусть это останется на их совести.
Здесь можно лишь отметить тот факт, что Андрей Травников, по всей видимости, соврал не договорил. А вот Максим Кудрявцев ловко обошёл все возможные углы и просто избежал упоминания приоритетности «Спортивной». При чтении отчёта за 2024 год мэр рассказал лишь о планах обновления подвижного состава и развития сети метрополитена. Также упомянул об объявлении конкурса на проектирование левого перегонного тоннеля между «Берёзовой Рощей» и «Золотой Нивой». К тому же сроки сдачи станции Кудрявцев не стал называть целенаправленно, ведь, по его мнению, он человек слова.
К проектированию приступить
Мэр Максим Кудрявцев сообщил о том, что компания ОАО «Минскметропроект» (УНП 100021050) Белоруссии приступила к проектированию левого перегонного тоннеля «Золотая Нива» — «Берёзовая роща» Новосибирского метрополитена. Свою работу организация должна будет выполнить за 300 дней. Начальная стоимость закупки составляла 133,6 миллиона рублей, но минчане согласились на 104 миллиона. Протяжённость подземного участка — 528 метров, площадь застройки — более 2,6 тысячи квадратных метров.
Предполагаемая стоимость строительства самого тоннеля составляет три миллиарда рублей. Самое интересное, что источником финансирования значится бюджет города. И это с учётом того, что Новосибирску в срочном порядке нужны приюты для бездомных животных, а также деньги на строительство школ и поликлиник. Конечно, два последних пункта — концессионные соглашения. Но всем уже очевидно, что с этими объектами будет немало внеплановых трат из-за недобросовестности подрядчиков.
При этом в ноябре 2024 года сообщалось, что из бюджета Новосибирской области на проектирование Дзержинской линии метрополитена выделят 350 миллионов рублей. Летом 2024 года утверждалось, что на разработку проектно-сметной документации для этой ветки в ближайшие три года из регионального бюджета будет выделено 540 миллионов рублей, из городского — 95 миллионов. Таким образом, приходим к выводу, что средства для развития метро у властей есть, а для бедных собачек — нет.
Работы по метрополитену планируется провести в четыре этапа: левый перегонный тоннель «Золотая нива» — «Березовая роща» (55 миллионов), участок «Золотая нива» — «Гусинобродская» (220 миллионов), участок «Гусинобродская» — «Молодёжная» (230 миллионов) и электродепо «Волочаевское» (130 миллионов рублей). В общем, планы грандиозные. Но здесь явно появятся проблемы со специалистами, если судить по станции метро «Спортивной». Успех и скорость реализации этапов напрямую зависят от выбранного подрядчика, а с этим у местных властей проблемы.
На ошибках не учатся
Вот как раз таки проблема квалифицированных кадров и добросовестных компаний может стать главным камнем преткновения в исполнении планов мэра и губернатора. Ведь станцию метро «Спортивную» обещали запустить ещё в 2022 году, но на деле строительство продлили до 26 декабря 2025 года. Конечно, губернатор обвинил во всём МП «Метро МиР» и чрезмерное доверие к нему. Но в действительности имеющийся результат — это совокупность факторов. Компания не выполнила обязательства, а мэрия и губернатор позволили этому случиться.
Станция метро «Спортивная» до сих пор не сдана и не факт, что будет закончена к концу 2025 года. При этом власти продолжают повторять свои же ошибки. В очередной раз чрезмерное доверие и отсутствие должного контроля может пагубно сказаться на сроках реализации проекта. Что если и новый подрядчик не сможет вовремя закончить станцию? Может, «Спортивной» стоит уделить больше внимания, а не распыляться на актуализацию схемы метро, проектирование тоннеля и прочее? К чему приводят спешка и излишняя самоуверенность в подобных ситуациях, все уже увидели. Бабр продолжит следить за развитием событий.
Фото: kasheloff.ru, novos.mk.ru, dzen.ru
