Ангарский транзит
В конце года движение по новому мосту планируется открыть в обе стороны.
Движение автотранспорта по новому мосту через Ангару было открыто полгода назад. И хотя автомобили двинулись только в одном направлении — с правого берега на левый, это существенно снизило нагрузки на задыхающиеся от пробок плотину ГЭС и старый арочный мост. По прикидкам специалистов, сегодня новый мост пропускает более тысячи автомобилей в час. С полным же вводом объекта в строй его пропускная способность увеличится в три раза. «Когда же это произойдёт? Чем порадуют нас мостовики в нынешнем году?» — эти вопросы я переадресовал начальнику производственного отдела дирекции по строительству мостового перехода Сергею Козынкину.
– Что касается непосредственно моста, то основные задачи – это окончание сооружения двух «птичек» (пролётных строений) на опорах 10-11, трёх узлов замыкания руслового пролётного строения, сооружение мостового полотна по низовому направлению, путепроводной развязки по ул. Верхней набережной с выходом главной дороги на ул. Коммунистическую и двухсторонних лестничных сходов на о. Конный в створе опоры № 15, что в районе детской железной дороги, – говорит Сергей Козынкин.
С приходом весны темпы работ на мосту ускоряются. Первого апреля были забетонированы последние, 12-е, блоки (захватки) «птички» на опоре N 11. Сейчас мостостроители разбирают тепляки, ведут демонтаж агрегатов навесного бетонирования, начинают подготовку к объединению правого крыла этой «птички» с левым на 12-й опоре, а в начале мая забетонируют участок замыкания, что даст возможность заезда транспорта строителей через опору № 11.
Определяющей по срокам строительства низового моста является «птичка» на 10-й опоре. В прошлом году работы на ней приотстали в связи со сдачей верхового направления. На начало года здесь было забетонировано лишь по одной захватке, сейчас уже по семь, оставшиеся пять буду сделаны к началу июня. С 20 апреля планируется приступить к устройству мостового полотна. К этому мостовики готовятся особо тщательно, так как «побочных» операций по полотну хоть отбавляй. Кроме того, только покраска опор и пролётов площадью в 120 тыс. кв. м обойдётся в 80 млн. руб. Сложность и в том, что работы придётся вести в «подвешенном» состоянии, что на русловой части далеко не безопасно.
Серьёзная работа предстоит коллективу МО-125 по возведению двухсторонних вертикальных лестничных сходов с моста в районе опоры № 15, которые приведут иркутян и гостей города в зону отдыха на остров Конный. С наступлением устойчивых плюсовых температур мостостроители примутся за бурение скважин под сваи, устройство фундаментов и 25-метровой высоты монолитных железобетонных колонн, на которых и будут смонтированы лестничные марши.
– Сергей Григорьевич, при сдаче первого пускового возник спор по поводу очистных сооружений. Как решается этот вопрос?
– Левобережные очистные стоимостью 50 млн. руб. в плане есть. Объём работы по ним нешуточный. Под пролётами моста предстоит построить производственные и бытовые помещения, здание блока фильтров, подстанцию, решётки, дробилки, пруды-отстойники, контактный резервуар и др. Что касается правобережных, то по ним ещё предстоит тендер, близится к завершению разработка документации.
В плане также завершение работ по путепроводной развязке на Верхней набережной. Ввод её даст возможность выйти на ул. Коммунистическую и дальше – на Волжскую и Байкальскую. Под путепроводом можно будет проследовать также на Верхнюю набережную. Проблема в том, что на пути строительства главного хода находятся частные усадьбы, земельные участки. На переселение каждого дома требуется провести 27 операций, начиная от подбора квартиры и определения риэлторской фирмы и заканчивая оформлением документов. На эти операции уходит минимум 3–4 месяца. Нынче, по информации руководства дирекции, планируется завершить переселение граждан, дома которых находятся в границах второго пускового комплекса.
Финансирование строительства особых тревог не вызывает, по крайней мере, по мосту, путепроводу и левобережным подходам. Из выделенных федеральным бюджетом в декабре 2007-го 825 млн. руб. 590 млн. руб. направляется на мост и путепроводную развязку. На подходы остаётся 234 млн. руб. Этого явно недостаточно. Мосто-строители надеются на запланированные на 2008 год 620 млн. руб. из федерального бюджета и 200 млн. руб. из областного. При таком раскладе можно рассчитывать, что в ноябре будет открыто движение по мосту уже в обе стороны, а также на открытие под ним транзита на микрорайоны Университетский и Первомайский и выхода на ул. Коммунистическую.