Проклятый Boeing 737 MAX и почему повезло горе-самолёту МС-21

По всему миру отказываются от эксплуатации Boeing 737 MAX, занося лайнер в чёрные списки с пометкой «опасно». За последние полгода произошло две крупных авиакатастрофы, и обе - с участием Boeing 737 MAX.

В октябре 2018 года в Индонезии разбился лайнер компании Lion Air, следовавший по маршруту Джакарта - Панкалпинанг. Погибли 189 человек: 178 взрослых, трое детей и восемь членов экипажа. Среди погибших были высокопоставленные официальные лица Индонезии.

Самолёт упал в Яванское море, близ острова Ява.

Катастрофа стала первой в истории самолёта Boeing 737 серии MAX. Ждать второй пришлось недолго.

Менее чем через полгода, 10 марта 2019 года, в Эфиопии потерпел крушение авиалайнер Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines.

Все 157 человек, находившиеся на борту, погибли. Это 149 пассажиров и восемь членов экипажа.

Что не так с Boeing 737 MAX?

Полёты Boeing 737 MAX были приостановлены во многих странах (в том числе - в США, странах Евросоюза, Китае и России ) до выяснения причин двух авиакатастроф.

Разгадать причину крушения пытаются власти Эфиопии и Индонезии совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США и руководством корпорации Boeing.

18 марта министерство транспорта Эфиопии выпустило заявление: данные бортовых самописцев разбившегося в Эфиопии самолета Boeing 737 Max авиакомпании Ethiopian Airlines свидетельствуют о сходстве трагедии с крушением лайнера индонезийской авиакомпании Lion Air.

Что именно объединяет две авиакатастрофы, пока не разглашается. Предварительный отчет о причинах катастрофы в Эфиопии обещают обнародовать в течение 30 дней.

Между тем после катастрофы в Индонезии в Boeing рассказали, что на самолетах серии MAX есть автоматическая система, которая в определенных условиях сама направляет лайнер вниз. При этом такая особенность программного обеспечения лайнера не описывается подробно в инструкции для пилотов.

Руководство корпорации пообещало выпустить обновление программного обеспечения для самолетов семейства 737 Max. По некоторым данным, речь идёт об обновлении системы MCAS, которая борется со сваливанием лайнера при отключенном автопилоте.

При чём тут МС-21

Ну а тем временем в России оправляется от бизнес-фиаско лайнер МС-21.

Напомним, из-за санкций США были перекрыты поставки импортных композитных материалов и сорвались сроки выхода лайнера в серийное производство, которое было запланировано на 2019 год. Для того, чтобы перейти на композитные материалы отечественного производства, потребуется время: запуск в серийное производство перенесён на 2020 год. Однако эксперты скептически относятся к официально выставленной дате и называют срок не менее пяти лет, который потребует импортозамещение композитов.

С композитами не сложилось, но успешный случай для МС-21 неожиданно подвернулся в сфере сбыта.

«Победу» (дочку «Аэрофлота») хотят обязать купить для своего парка МС-21 вместо оказавшихся в опале Boeing 737 Max. В 2018 году российский лоукостер подал заявку в правительственную комиссию по импортозамещению с просьбой одобрить заказ на покупку 50 Boeing 737 Max.

Теперь, когда лайнеры Boeing этого семейства под запретом в России, у МС-21 появился шанс занять нишу на рынке, пусть и таким окольным путём.