Мощностей нет. Превращение Красноярья в эпицентр угольной перевалки отменяется?

Идея превратить Енисей в транспортный коридор для перевозки угля до Севморпути с последующим экспортом в Азию застопорилась.

С инициативой ранее выступил федеральный Минтранс. Ведомство предложило запустить пилотные поставки угля по Енисею через Северный морской путь в страны Азии из портов Красноярска, Лесосибирска и Дудинки. Ведомство считает, что в Красноярском крае соблюдены все требования для такой логистики, а начать поставки можно уже в текущем году.

Предполагалось использовать в логистике поставок три речных порта, расположенных на Енисее: Красноярский речной порт, Лесосибирский порт и Дудинский морской порт. Все три порта принадлежат структурам «Норникеля». К двум из них подходит железная дорога: через Красноярск ведёт основной ход Транссиба, а до Лесосибирска идёт ответвление от станции Ачинск.

Инициатива выглядит здравой на фоне «закупорки» БАМа и Транссиба. Промышленникам сейчас в буквальном смысле приходится распихивать друг друга локтями, чтобы получить доступ к провозным мощностям железной дороги, которая не вывозит. Однако экономически выгодное дело омрачается экологическими рисками перевалки угля прямо в черте миллионного Красноярска, который и без того страдает от проблем с загрязнением атмосферного воздуха, взвешенными частицами в том числе.

Подробнее об этом в публикации:

Красноярье может стать эпицентром угольной перевалки. Что скажут экологи?

Однако, сообщает «Российская газета», Енисейское речное пароходство оказалось не готово к масштабным перевозкам угля — мощностей не хватает. Компания не заключала договорённостей о перевалке дополнительных объёмов продукции через порты в Лесосибирске, Красноярске и Дудинке. Кроме того, на эти цели в принципе нет свободного флота.

«Производственный план на 2023 год предполагает полную загрузку мощностей, так как продолжается активное строительство ключевых проектов «Норникеля»: Серный проект, строительство третьей линии Талнахской обогатительной фабрики. Разворачивается программа реновации Норильска, сохраняются обязательства по доставке грузов для жизнеобеспечения городов и поселков Таймыра (социальные грузы и грузы в рамках Северного завоза). Кроме того, логистические предприятия «Норникеля» выполняют партнерские обязательства по поддержке других недропользователей на Таймыре, реализующих стратегически важные для страны проекты — «Восток Ойл», ЧГРК», — заявили в пресс-службе пароходства.

Для красноярцев известие благоприятное. Задыхаться от угольной пыли никому не хочется — текущих экологических проблем хватает с лихвой. Так что выдыхаем.