Аэропорт Улан-Удэ в 2024 году: потеря Монголии, новый терминал и навязчивый «Тинькофф»
2023 год стал историческим для аэропорта «Байкал». Рекорды в перевозках, строительство нового терминала, инвестиции от «Новапорта» — позитивная повестка перебивает негативную, но проблемы предприятия все равно всплывают наружу. Некоторые их них могут аукнуться и в 2024 году.
С начала 2023 года улан-удэнский аэропорт «Байкал» уже обработал более десяти тысяч тонн коммерческого груза. В основном это транзитные грузы. В 2022-ом через предприятие прошло только 8,9 тысячи тонн груза. За два с лишним месяца до конца 2023 года аэропорт поставил исторический рекорд по объему грузоперевозок. Доктрина «разворота на Восток» сделала из «Байкала» важнейший логистический элемент в торговле с Китаем. Поэтому компания-владелец «Новапорт» в ожидании прибыли с большими льготами инвестирует в бурятскую воздушную гавань.
Самый активный грузоперевозчик — авиакомпания «Авиастар Ту». Также грузовые рейсы выполняют S7 Cargo, «Волга-Днепр» и «Авиакон Цитотранс». В 2024 году грузоперевозки через аэропорт Улан-Удэ будут расти дальше, если перевозчики не предпочтут летать через другой аэропорт. Поэтому «Новапорт», например, выделил 25 миллионов на склад временного хранения таможенных товаров, чтобы предприятие оставалось конкурентоспособным.
В 2023 году в российские аэропорты холдинга «Новапорт» зашел «Тинькофф». Улан-Удэ не стал исключением. Промоутеры банка, которые обычно надоедают людям удаленно, с помощью звонков или СМС, вышли в места большого потока людей. Теперь они беспрепятственно пытаются разводить пассажиров на кредитки и в здании местного аэропорта. Причем их навыки убеждения и харизма оставляют желать лучшего.
Типичная ситуация: стоит уставший от перелетов пассажир, соображает, куда ему идти. Вдруг к нему подходит на первый взгляд сотрудник аэропорта, интересуется, во сколько вылет и какой рейс. Пассажир думает: «Какой хороший сервис. Сейчас мне подскажут, куда нужно идти». Но сотрудник начинает прогонять стандартную телегу про выгодную кредитную карту, и гость аэропорта замечает на нем фирменный платок или галстук. Мало кто любит, когда им названивают или подходят с «выгодными предложениями».
«Они совсем о****и. Меня остановил промоутер тинька, одетый ровно как персонал аэропорта (белый верх, черный низ), с бейджиком типа официальный и словами "молодой человек, подождите" стопанул меня, после чего начал цыганить. Выметать ссаной тряпкой такое только», — прокомментировал один из пассажиров встречу с сотрудником «Тинькофф» (орфография и пунктуация сохранены).
Интеграция тинькоффских продаванов, очевидно, приносит хороший доход гендиректору воздушной гавани Дмитрию Гармаеву. Теперь становится совершенно понятной его агитация в соцсетях, которая призывает приезжать как можно раньше до вылета. В 2024 году с открытием нового терминала у аэропорта появится еще больше площадей для привлечения различного бизнеса.
Почва для предпринимателей хорошая. В 2022 году пассажиропоток составил 629 тысяч пассажиров, и уже в ноябре 2023 аэропорт превысил прошлогодний результат. Потенциал для роста очень высокий. При желании Гармаев в новом году может привлечь различных продавцов в новый терминал, но пример с «Тинькофф» говорит о том, что интересы пассажира здесь далеко не в приоритете.
Также в 2024 году изменится список субсидированных маршрутов из Улан-Удэ. С дисконтом можно будет улететь в Иркутск, Томск, Кызыл, Южно-Сахалинск и Горно-Алтайск. Видимо, Росавиация и министерство транспорта Бурятии не хотят пускать жителей республики западнее Сибири.
В 2024 году должно закончиться строительство нового аэровокзального терминала «Байкал», которое получило федеральные льготы из-за того, что предприятие стало резидентом ТОР «Бурятия». Правительство активно помогает воздушной гавани, хотя ответственность за нее уже давно несет холдинг Романа Троценко, который строит бизнес в Бурятии с помощью льготных кредитов от «ВЭБ.РФ». У чиновников в этом свой интерес, они грезят о развитии туризма на Байкале и в Улан-Удэ.
Терминал строит инжиниринговая группа «Спектрум». По информации источников, она спрятана в кипрских офшорах и известна сотрудничеством со структурами Виктора Вексельберга. Сдать аэровокзал планируют в сентябре 2024 года.
Монгольская авиакомпания «Hunnu Air» с 19 сентября прекратила полеты из столицы Бурятии в Улан-Батор. С сентября 2022 года на этот рейс наблюдался повышенный спрос в направлении Улан-Удэ — Улан-Батор, на волне которого перевозчик увеличил количество рейсов до двух в сутки. Однако постепенно спрос на рейс упал из-за повышения цен на билеты. Летом самолеты летали из Бурятии в Монголию два раза в неделю полупустыми.
Компания не объявила о возвращении рейса в Монголию в 2024 году, но анонсировала создание прямого рейса между Улан-Удэ и китайским курортом Санья. Однако о создании новых рейсов в столицу Монголии объявила Росавиация. Два раза в неделю в Улан-Батор будут летать авиакомпании «Якутия» из Якутска и «КрасАвиа» из Красноярска. «ИрАэро» получила допуск на выполнение рейсов из Читы семь раз в неделю. Необходимые допуски уже получены.
Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.
Ранее на Бабре:
Покатались — и хватит: аэропорт и вокзал Улан-Удэ держат автобусы на расстоянии
Фото: Дмитрий Гармаев
