Самокатный хаос: помогут ли новые законы навести порядок?
Электросамокаты давно стали неотъемлемой частью городского ландшафта. Легкий, удобный, а главное – доступный транспорт быстро прижился среди горожан. Однако вместе с популярностью пришли и проблемы: рост числа ДТП, сложности с регулированием и ответственность за нарушения.
Сейчас во многих городах России, включая Иркутск, действует стандартная схема аренды электросамокатов – через приложения прокатных компаний. Для активации самоката пользователь оплачивает поездку через QR-код, а это означает, что сервис автоматически привязывается к банковскому счету. В случае нарушения или ДТП найти арендатора можно, но процесс может быть не таким быстрым, как хотелось бы.
Вопрос регулирования электросамокатов обсуждается давно. В крупных городах уже реализованы различные меры безопасности: в центральных районах скорость движения самокатов ограничена, а в некоторых местах они и вовсе не могут двигаться – система просто не позволит их разблокировать. Подобные ограничения показали свою эффективность, но полностью проблему не решили. Поэтому на федеральном уровне предложили новый вариант – обязательную верификацию через «Госуслуги».
Сенатор Артем Шейкин сообщил, что в 2025 году в Москве будет протестирован законопроект, который позволит брать самокат в аренду только при подтверждении личности через государственный портал. Если эксперимент окажется успешным, в будущем такие меры могут распространить на всю страну. Это должно сделать прокатные самокаты безопаснее: арендаторы будут понимать, что их личность легко установить, а значит, ответственность за нарушения станет более ощутимой.
Однако не все уверены, что верификация через «Госуслуги» действительно решит проблему. Ведь и сейчас данные пользователей привязаны к банковским счетам. При этом очевидно, что для регулирования важно не столько ужесточение контроля, сколько грамотное ограничение скорости и зон передвижения. Пример крупных российских городов доказывает, что технические методы могут быть гораздо эффективнее дополнительных бюрократических процедур.
Иркутская область в этом вопросе движется в общем российском тренде. Уже сейчас Иркутск занимает третье место в Сибирском федеральном округе по количеству электросамокатов: в городе их около 2,5 тысячи. Для сравнения, в Красноярске – 3,7 тысячи, а в Новосибирске – 4,3 тысячи. При этом парк самокатов продолжает расти. По статистике, ежегодно он увеличивается на 20%.
Если пока проблема кажется не такой острой, как в Москве или Санкт-Петербурге, то с ростом числа самокатов риски увеличатся. Иркутску уже сейчас стоит перенимать опыт других городов, внедряя системы ограничения скорости и запрета проезда в опасные зоны.
Важно также учитывать, что электросамокаты – это не только удобство, но и потенциальная угроза для пешеходов. Особенно для детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Решение проблемы требует комплексного подхода: развития инфраструктуры, внедрения современных технических ограничений и повышения культуры вождения среди самокатчиков. А значит, вопрос остается открытым – какое будущее ждет электросамокаты в Иркутске и России в целом?
Фото: mskagency.ru
