Мороз, пробки и грубый досмотр: как аэропорт «Байкал» встречал гостей Бурятии в январе

В январе 2025 года аэропорт «Байкал» обслужил чуть более 55 тысяч пассажиров. Рост на 12,5% по сравнению с прошлым годом. Бабр проанализировал отзывы туристов за второй месяц зимы.

Новый терминал аэропорта радует глаз национальными узорами и символами Бурятии. Пассажиры отмечают яркое оформление: «Стены и стенды красочные» (11 января), «Светлый, просторный, с национальной атрибутикой» (11 января). Но парковка остаётся кошмаром: пробки на выезде длятся 40–60 минут, бесплатных 15 минут не хватает. Пассажир 9 января жаловался: «На посадку-высадку невозможно успеть!». Сбор в 200 рублей за выезд возмущает: «Тупой бизнес». Схема движения не продумана, парковщики теряются в хаосе.

Туалетов в терминале катастрофически мало. 13 января: «На втором этаже по одной кабинке, очередь, бумаги нет». Эскалатор работает только вверх, вниз спускайся пешком. Пассажиропоток растёт, но зона вылета уже тесна. 16 января: «Если оборот возрастёт, будет некомфортно».

В январе пассажиры мёрзли из-за проблем с отоплением: «Прилетели из Новосибирска, стояли на улице в −30, двери не открыли» (15 января). Задержки рейсов из-за неисправных шлагбаумов только усугубляли ситуацию. Новый терминал должен быть тёплым и безопасным, но пока это не так.

Перрон тоже требует расширения, самолётам не хватает стоянок. В 2026–2027 годах на это выделят два миллиарда рублей: 1,2 миллиарда из бюджета, 0,8 миллиарда от «Новапорта».

В бизнес-зале запустили шведский стол: соки, каши, шашлыки. Однако 15 января пассажирка описывает: «Худшее место в стране! Обслуживают только летящих в Москву. Остальным — чай из термоса». Персонал грубит: «Женщина нахамила, вытерла кружку пальцем и скрылась». Гостья Бурятии в шоке: «Лицо региона — некрасивое и недружелюбное».

На досмотре — свои прелести. 26 января: «Грубые женщины заставляют снимать обувь, даже без каблуков, идти по холодному полу». Регистрация тормозит: 13 января очередь тянулась до входа, вторую стойку открыли через полчаса без объявлений. В январе персонал хвалили реже, чем в прошлые месяцы: «Вежливые и внимательные» (7 января), «быстро оформили опоздавшего» (17 января). Но в целом путешественники отмечали равнодушие к себе. 24 января: «Ни здравствуйте, ни пожалуйста, сервис отсутствует».

Троценко сидит в московском офисе, получает прибыль и не замечает, как его щедро оплаченные государством активы теряют лицо под руководством Дмитрия Гармаева.

Новые рейсы

21 февраля авиакомпания Red Wings запустила рейсы из Улан-Удэ в Екатеринбург, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк и Омск. Самолеты SSJ-100, вмещающие до 100 пассажиров, связали Бурятию с регионами Сибири и Урала. 19 таких лайнеров в парке компании обеспечивают региональные перевозки. Цены держат на уровне восьми-девяти тысяч рублей благодаря субсидиям. Лето, по словам гендиректора аэропорта «Байкал» Дмитрия Гармаева, станет пиком спроса: рейсы в центральную Россию уже востребованы.

Рост пассажиропотока подтверждает: в январе Красноярск прибавил 211,7%, Хабаровск — 73,7%, Владивосток — 20,1%. Даже Таксимо (+19,3%) и Нижнеангарск (+11,7%) оживились. SSJ-100, детище российского авиапрома, вроде бы справляется. Но надёжность самолёта вызывает сомнения: в 2023 году их эксплуатация сопровождалась 289 инцидентами, включая отказы двигателей и шасси (данные Росавиации). В 2024 году ситуация немного улучшилась, происшествий стало меньше на пару процентов. Red Wings молчит о техническом состоянии флота, а пассажиры из Улан-Удэ пока не жалуются. Пока.

Субсидии — тоже палка о двух концах. Билеты по восемь тысяч радуют, но кто платит за разницу? Федеральный бюджет. Без вливаний рейсы схлопнутся. «Новапорт» Троценко, владеющий аэропортом, извлекает выгоду, перекладывая затраты на государство. Прибыль идёт в карман, а риски — на налогоплательщиков.

Пассажиры хотят удобства и уважения, а не только красивых стен. Аэропорту есть куда расти, и январь 2025 года показал: работы ещё много.

Ранее на Бабре:

Платный Wi-Fi, один туалет и пробки на выезде: аэропорт «Байкал» в декабре

Фото: Яндекс.Карты