Инсайд. Газ все менее привлекателен для владельцев автомобилей

Одна из перспективных скреп – перевод транспорта на газомоторное топливо – сильно ржавеет. Газ все менее привлекателен для владельцев автомобилей. В марте цены на заправках газомоторного топлива поднялись на 6,5%. Бензин - всего на 1,12%.

В 2020 потребление ГМТ (газомоторного топлива) выросло на 10%, до 1,1 млрд кубометров, продажи бензина снизились на 5,6%, дизельного топлива – на 6,7%.

Основа привлекательности газового топлива – его цена. В прошлом году он стоил 19,48 рубля за кубометр – в 2,5-3 раза ниже бензина. Перевод транспорта на ГМТ субсидируется государством: программа поддержки в 19,3 млрд руб., предполагает 60% компенсации на установку газобаллонного оборудования.

За два года цена метана на АГНКС (газовых заправках) выросла с 14 до 19 рублей за литр. Главное основание роста цен - этот вид горючего в РФ полностью «в рынке».

Цены на сжиженные углеводородные газы (СУГ) – пропан и бутан - не подлежат госрегулированию, т.к. не относятся к продукции естественных монополий. Цены складываются на основании соотношения спроса и предложения.

Нефтегазовым компаниям выгоднее экспортировать сырье – природный газ (метан). Чтобы стать топливом на АГНКС метан дополнительно сжимается до нескольких сотен атмосфер. Пропан-бутан - продукт химической переработки, поэтому он и дороже метана.

Природный газ и в перспективе будет дешевле дизтоплива, бензина и пропан-бутановой смеси. Масштабы его добычи позволяют и экспортировать, и использовать его в качестве топлива.

На цену ГМТ влияет и рост газифицированного автопарка. Таксисты – собственники машин массово переходят на газомоторное топливо. В результате - резкий рост спроса и цен.

Цена метана уже приближается к цене пропана. Разница - несколько рублей. Многие заправочные комплексы ГМТ держат цены за счет нулевой маржи, но они все равно поползут вверх.

Преимущества СУГ (пропан-бутан) с учетом установки оборудования сохраняются, пока газ дешевле бензина «Регуляр-92» на 30%. Критическая точка отказа - на уровне 30,6 рубля за кубометр СУГ.

С метаном ситуация иная. Переоборудование транспорта производится за государственный счет, и эффективно пока цена газа не превысит 50% цены дизельного топлива.

У Газпрома есть два основания для развития сетей ГМТ. Во-первых, снижение экспортных рисков, во-вторых - следование тренду выпуска продукта с высокой добавленной стоимостью.

И последнее, газ - субститут (заменитель) бензина: растут цены на бензин – растут и цены на ГМТ.

Остановить подорожание бензина и связанного с ним газомоторного топлива можно только одним способом – увеличив конкурентность топливного рынка в целом, и ГМТ, и дизеля, и бензина.