Инсайд. Электромобильная афера российского правительства

Вряд ли каждый десятый выпущенный в РФ автомобиль будет на батарейках и через десять лет.

Правительственная концепция подразумевает, что к 2030 электромобилем будет каждая десятая выпускаемая в России машина (более 125 тыс. ежегодно).

Обеспечить взрыв электромобильного энтузиазма должны субсидии на 803 млрд руб. За 9 лет парк должен вырасти до 540 тыс. единиц, а по сценарию ускоренного развития — до 3,23 млн.

Рынка первичных продаж электромобилей сегодня практически нет. По итогам 2020 в РФ было продано всего 687 новых электромобилей.

На начало года зарегистрировано 10,8 тыс. электрокаров. Цены на подержанные электрички становятся соизмеримыми с ценой обычных авто с пробегом - на их ввоз пока нет драконовских пошлин.

Топ 5 электромобилей с пробегом:

• Беспрекословно доминирует Nissan Leaf – средняя цена 585 тыс. руб.

• На второй позиции BMW i3, средняя цена — 1,8 млн руб., что похоже на среднюю цену подержанных машин бренда

• Остальные в пятерке лидеров вторичного рынка - модели Tesla: Model 3 (3,65 млн руб.), Model S (3,12 млн руб.) и Model X (6,7 млн руб.)

По графику динамики продаж можно предположить, что электромобильный рынок стоит на низком старте. И начало хайпа зависит от ряда факторов.

Обслуживание электрокара уже сейчас в разы дешевле сервиса традиционных автомобилей. В электромобилях меньше трущихся узлов, сложных элементов трансмиссии, технических жидкостей.

Обслуживание ходовой части, электроники, салона и кузова у электрокара и обычного авто приблизительно одинаковое. Различия только в двигателе и трансмиссии. За пять лет обслуживание электромобиля обойдется вчетверо дешевле.

Еще один вопрос критичен для развития рынка — наличие зарядной инфраструктуры. Распространение электрокаров будет во многом зависеть от наличия быстрых зарядных станций.

Теоретически заряжать аккумуляторы можно и от бытовой сети, но ее мощность невелика - батарея заряжается 10–12 часов. Для комфортной эксплуатации электрокаров необходимы зарядки увеличенной мощности, способные зарядить машину за 30–40 минут.

Правительство планирует выделить 31,3 млрд руб. на организацию разветвленной заправочной сети в течение трех лет. Если эти деньги дойдут по назначению, можно рассчитывать на создание зарядной инфраструктуры. В противном случае у массового электромобиля мало перспектив.

Остальные печеньки – снижение налогов, льготные кредиты, бесплатные стоянки – можно рассматривать лишь как дополнительные опции в ассортименте.