Только за кредиты. «Новапорт» перенёс строительство терминала аэропорта Улан-Удэ
В Улан-Удэ пытаются построить новый терминал аэропорта «Байкал», но в очередной раз что-то пошло не так. Строительство собирались начать ещё во втором квартале 2022 года, однако «Новапорт» уже третий раз приостанавливает проект из-за изменившейся экономической ситуации. Компания не хочет тратить собственные деньги, а кредиты стали слишком дорогими.
Работы «встали» на этапе выбора подрядчика. Стоимость аэровокзального комплекса оценивалась в 2,5 миллиарда рублей, но может вырасти в пределах 20% из-за заложенных в спецификации проекта импортных стройматериалов или даже полной невозможности их доставки. Кроме того, повлияли на ситуацию повышение ставок по инвестиционным кредитам. К строительству могут приступить в этом году, если федеральное правительство просубсидирует льготные кредиты по сниженным ставкам.
Скриншот из видеоролика про новый терминал аэропорта Улан-Удэ
Следует отметить, что холдинг «Новапорт» не стал замораживать более дорогостоящее строительство терминала аэропорта Воронежа. Всё-таки у компании есть деньги, но она очень не хочет ими рисковать.
Ранее отраслевые объединения обращались в правительство с просьбой зафиксировать ставки по кредитам для проектов аэропортовой инфраструктуры на уровне до конца февраля 2022 года. Владелец холдинга «Новапорт» Роман Троценко рассчитывал вложить в строительство нового терминала аэропорта Улан-Удэ 20% собственных денег, а остальные взять в кредит. Однако процентная ставка выросла, брать займы стало невыгодно, поэтому он отказался от этой идеи. Сейчас Троценко ищет помощи у госкорпораций.
А пока что фантазии генерального директора аэропорта Дмитрия Гармаева о росте пассажиропотока до миллиона пассажиров к 2027 году разбиваются о жестокую реальность. Терминал может и не понадобиться: провозные мощности в стране будут падать по мере уменьшения парка иностранных самолётов. В чудеса, что через пару лет авиаиндустрия вернётся к состоянию до пандемии, совсем не верится.
Напомним, новый терминал будет работать только для внутрироссийских линий. Старое здание, страдающее от заторов из-за роста пассажиропотока, полностью перейдёт под международное авиасообщение. Пассажиры смогут добираться до самолётов с помощью двух телетрапов, а не автобусов. Большой разницы в том, как оказаться на борту воздушного судна, нет, но трапы экономят время.
Легко быть инвестором, когда не тратишь собственные сбережения. Без льгот такие горе-дельцы, как Роман Троценко, будут игнорировать всякое развитие компаний, пока они медленно не развалятся.
Бабр продолжит внимательно следить за событиями.
Ранее на Бабре:
Уровень шашлычной. Как гендиректор аэропорта Улан-Удэ вынуждает покупать билеты через мессенджеры
Непоследовательность Дмитрия Гармаева: кто создаёт пассажиропоток аэропорта «Байкал»?
Авиаперелёты Бурятии «в пролёте»: Дмитрий Гармаев продвигает «смертельные» меры поддержки
